Bagaimana Blokade Angkatan Laut AS terhadap Iran telah Menyebabkan Kapal-Kapal Berbalik Arah
ORBITINDONESIA.COM — Blokade laut Angkatan Laut AS terhadap Iran tampaknya berhasil.
Kapal-kapal yang terkait dengan Iran atau yang dikenai sanksi yang telah meninggalkan Teluk Persia melalui Selat Hormuz telah berhenti atau berbalik arah, menurut perusahaan data perkapalan. Mereka tampaknya telah mengganggu atau memalsukan lokasi mereka dalam beberapa kasus, yang memperumit situasi perkapalan yang tidak pasti dan berisiko.
Blokade yang dimulai Senin lalu, 13 April 2026, “telah sepenuhnya diterapkan,” kata Laksamana Brad Cooper, kepala Komando Pusat AS. “Pasukan AS telah sepenuhnya menghentikan perdagangan ekonomi yang masuk dan keluar Iran melalui laut.”
Tindakan ini dapat memberikan tekanan serius pada ekonomi Iran, sementara pemutusan jalur air yang penting untuk pasokan minyak dan gas oleh Teheran sebelumnya telah menyebabkan harga energi lebih tinggi selama perang dengan AS dan Israel.
Berikut adalah hal-hal penting yang perlu diketahui tentang blokade dan situasi di Selat Hormuz:
Bagaimana Angkatan Laut AS menegakkan blokade
Blokade tersebut ditegakkan “secara imparsial terhadap semua kapal dari semua negara yang memasuki atau meninggalkan daerah pesisir atau pelabuhan di Iran,” kata Komando Pusat AS. Kapal yang menghindari pelabuhan Iran tidak terpengaruh.
Militer mendirikan blokade di Teluk Oman di luar Selat Hormuz, kata seorang pejabat AS. Pejabat tersebut, yang berbicara dengan syarat anonim untuk membahas operasi militer yang sensitif, mengatakan strategi tersebut adalah untuk mengamati kapal-kapal yang dikenai blokade meninggalkan fasilitas Iran dan melewati selat sebelum mencegatnya dan memaksa mereka untuk berbalik.
Pejabat tersebut mengatakan bahwa militer bergantung pada lebih dari sekadar suar pelacak otomatis yang wajib dibawa oleh semua kapal dagang, yang disebut AIS, untuk menentukan apakah kapal dagang tersebut datang dari pelabuhan di Iran, tetapi tidak akan memberikan detail lebih lanjut dengan alasan perlunya keamanan operasional.
Kapal-kapal mulai berbalik arah seiring penyesuaian lalu lintas
Komando Pusat AS mengatakan pada hari Rabu, 15 April 2026. bahwa tidak ada kapal yang berhasil melewati pasukannya selama 48 jam pertama blokade.
Mereka mencatat bahwa 10 kapal telah mematuhi arahan untuk berbalik arah dan kembali ke pelabuhan Iran atau wilayah pesisir Iran. Kapal perang Angkatan Laut memberi tahu kapal-kapal dagang bahwa mereka siap untuk menaiki kapal-kapal tersebut dan menggunakan kekuatan untuk memaksa kepatuhan.
Pada hari Selasa, 14 April 2026, hari pertama penuh blokade, hanya delapan kapal, sebagian besar terkait dengan Iran atau dikenai sanksi, yang melintasi selat tersebut, kata Ana Subasic, analis risiko perdagangan di perusahaan data dan analitik Kpler. Lingkungan masih dianggap "risiko sangat tinggi" meskipun ada gencatan senjata, katanya.
"Sebagian besar kapal tampaknya berhenti atau mengurangi pergerakan setelah melewati selat," katanya, "yang memberi tahu kita bahwa efek blokade mulai terlihat karena sebagian besar kapal yang telah melintasi selat tersebut memiliki riwayat membawa kargo yang dikenai sanksi asal Iran."
Kapal tanker Rich Starry, milik China yang sebelumnya dikenai sanksi oleh AS karena menyelundupkan produk minyak Iran, meninggalkan selat tersebut dan kemudian berbalik arah minggu ini, menurut data pelacakan kapal yang tersedia untuk umum.
Data transponder radio untuk kapal tersebut, yang berlayar di bawah bendera negara Afrika Timur yang terkurung daratan, Malawi, menunjukkan bahwa kapal tersebut memasuki Teluk Persia pada tanggal 4 April tanpa muatan. Kapal tersebut mematikan transpondernya selama lebih dari seminggu, taktik yang sering digunakan penyelundup yang disebut "berlayar gelap" untuk menghindari menunjukkan lokasinya.
Sinyal Rich Starry muncul kembali di lepas pantai Uni Emirat Arab pada hari Senin dengan muatan minyak, meskipun ada kemungkinan kapal tersebut tidak mengirimkan lokasi yang akurat. Penyelundup terkadang "memalsukan" lokasi mereka dengan mengirimkan koordinat yang tidak akurat.
Kapal tersebut melewati Selat Hormuz pada Senin malam sebelum tiba-tiba berbalik arah di Teluk Oman pada hari Selasa, kembali melalui selat dan menuju pantai Iran pada hari Rabu.
Kapal tanker lain yang terkait dengan Iran melintasi selat tersebut minggu ini hanya untuk berhenti. Misalnya, kapal tanker produk minyak Elpis meninggalkan perairan Iran pada hari Senin, melewati selat sebelum mematikan mesinnya di Teluk Oman, menurut data pelacakan. Kapal tersebut mematikan transponder radionya pada hari Selasa dan lokasinya saat ini tidak dapat diverifikasi secara independen.
Perusahaan intelijen maritim Windward mengatakan bahwa perilaku kapal "menunjukkan respons yang terfragmentasi dan tidak merata terhadap blokade" karena kapal yang dikenai sanksi dan berbendera palsu terus aktif, beberapa melintasi selat, yang lain menunda atau membalikkan haluan.
Upaya untuk mematahkan cengkeraman Iran
Iran telah memblokir selat tersebut dengan mengancam akan menyerang pelayaran, memutus 20% dari konsumsi minyak harian dunia, menyebabkan harga minyak melonjak tajam dan menimbulkan peringatan tentang inflasi yang lebih tinggi dan resesi di negara-negara ekonomi terkemuka.
Kapal-kapal dihantam oleh drone udara dan bawah laut serta proyektil yang tidak diketahui, menewaskan 11 awak kapal. Meskipun serangan-serangan tersebut telah berkurang, risiko berlayar di area tersebut menyebabkan lalu lintas kapal menurun lebih dari 90%.
Sebagian minyak yang terblokir itu berhasil keluar dari negara-negara penghasil minyak di Teluk melalui pipa-pipa menuju Laut Merah dan Teluk Oman. Namun, pipa-pipa tersebut tidak dapat menggantikan penutupan selat yang efektif.
Iran telah mulai memeriksa dan memungut uang dari beberapa kapal yang berani melewati selat tersebut. Kapal-kapal harus menyerahkan informasi rinci tentang kargo dan awak kapal kepada Garda Revolusi paramiliter dan membayar biaya $1 per barel minyak atau produk bahan bakar sebelum diizinkan lewat, menurut Kpler.
Blokade AS memiliki aturan tersendiri.
Ketentuan blokade AS telah menimbulkan beberapa ketidakpastian. Menurut pemberitahuan kepada pelaut, blokade diberlakukan di Teluk Oman dan Laut Arab, bukan di Selat Hormuz. Jadi, hanya melewati selat tidak berarti kapal tersebut berhasil melewati blokade.
“Pengiriman kemanusiaan termasuk makanan dan persediaan medis yang penting untuk kelangsungan hidup penduduk sipil” dapat melewati selat dengan pemeriksaan.
Ketentuan terakhir itu selaras dengan hukum internasional tentang perang laut, yang melarang blokade yang semata-mata bertujuan untuk membuat warga sipil kelaparan, menurut panduan hukum dari U.S. Naval War College yang dikutip oleh sejarawan maritim Sal Mercogliano, yang mengelola saluran YouTube tentang pelayaran.
Kapal-kapal "netral" dapat melewati selat tersebut—meskipun mungkin akan diperiksa—tetapi tidak jelas apa arti "netral". Perusahaan data maritim Lloyd's List Intelligence mengatakan tindakan AS "telah menjerumuskan pemilik kapal ke dalam ketidakpastian baru seputar penegakan hukum."
Jadi, kapal-kapal dari pelabuhan Iran dapat terdeteksi melewati selat tersebut—dan masih menghadapi risiko dihentikan lebih jauh. Kapal kontainer yang menuju pelabuhan Iran dapat diizinkan masuk atau keluar jika membawa makanan—atau tidak, jika membawa barang lain.
Iran mengatakan akan menghentikan perdagangan Teluk jika blokade tidak diakhiri.
Kecuali Iran dapat mengekspor minyak, penyimpanan yang tersedia akan penuh dan mereka harus menutup sumur-sumur yang sulit untuk dihidupkan kembali. Selain itu, Iran mengimpor bensin karena tidak memiliki kapasitas kilang untuk mengolah minyaknya sendiri menjadi bahan bakar.
Komandan komando militer gabungan Iran memperingatkan pada hari Rabu bahwa Iran akan sepenuhnya memblokir ekspor dan impor di seluruh wilayah Teluk Persia, Laut Oman, dan Laut Merah jika AS tidak mencabut blokade terhadap pelabuhan-pelabuhan Iran.
“Iran akan bertindak dengan kekuatan untuk mempertahankan kedaulatan nasional dan kepentingannya,” kata Ali Abdollahi. Ia menambahkan bahwa blokade AS adalah “pendahuluan untuk melanggar gencatan senjata.” ***
