Perpanjangan Blokade Iran Dapat Bebani Kemampuan Angkatan Laut AS di Tempat Lain, Kata Pakar Korsel
ORBITINDONESIA.COM - Perpanjangan blokade AS terhadap perairan di sekitar pelabuhan Iran dapat membebani operasi Angkatan Laut AS di seluruh dunia, kata seorang pakar angkatan laut Korea Selatan kepada CNN.
Setidaknya 15 kapal perang AS di wilayah tersebut dapat bergabung dalam blokade yang dimulai pada hari Senin, 13 April 2026, tetapi penegakannya secara efektif akan membutuhkan lebih banyak kapal dan pesawat angkatan laut, kata Yu Jihoon, seorang peneliti di Institut Analisis Pertahanan Korea dan mantan perwira kapal selam Korea Selatan.
“Pengendalian garis blokade, identifikasi dan pencarian kapal, pengawasan udara, pencegahan kapal cepat Iran atau ancaman rudal, dan respons terhadap ranjau harus berfungsi bersama,” kata Yu.
Perpanjangan blokade, yang membutuhkan banyak kapal dan aset pendukung, dapat membebani operasi Angkatan Laut AS di tempat lain di dunia, katanya.
“Mengingat Angkatan Laut AS telah menyebar operasinya ke seluruh Timur Tengah, Indo-Pasifik, dan Eropa, semakin lama blokade berlangsung, semakin memberatkan operasi di wilayah lain,” katanya.
Pemilik kapal global memperingatkan bahwa masih terlalu berisiko untuk melintasi Selat Hormuz, karena blokade angkatan laut Presiden AS Donald Trump bertentangan dengan klaim Iran atas kendali jalur air vital tersebut.
“Persepsi banyak pemilik kapal, cukup banyak, yang telah saya ajak bicara, adalah bahwa masih terlalu berisiko untuk melewatinya,” kata Tim Huxley, ketua Mandarin Shipping yang berbasis di Hong Kong, kepada CNN.
Di bawah perintah Trump, Angkatan Laut AS memblokir kapal agar tidak mencapai pelabuhan Iran dalam upaya untuk mengambil kendali dari Teheran setelah perundingan perdamaian gagal. AS bersikeras bahwa kapal yang menuju tujuan non-Iran akan diberikan izin lewat bebas.
Namun bagi pemilik kapal, gambaran tersebut masih belum jelas.
Iran masih menegaskan kendalinya atas selat tersebut, mengizinkan beberapa kapal untuk melewatinya jika mereka membayar apa yang dikenal sebagai "pos tol Teheran" dengan biaya hingga 2 juta dolar AS per kapal.
Bagi banyak orang di industri ini, hal itu menghadirkan dilema ganda.
“Apakah Anda akan melupakan nilai kapal atau kargo Anda… Anda memiliki 30 pelaut di semua kapal ini? Apakah Anda benar-benar akan mengambil risiko ketika Anda berpotensi diganggu oleh rezim Iran dan Amerika?” tanya Huxley.
Trump telah memperingatkan bahwa kapal yang membayar tol Teheran dapat menghadapi konsekuensi, yang menimbulkan keraguan bagi setiap pemilik kapal yang bersedia berbisnis dengan Iran, sesuatu yang terpaksa dilakukan oleh banyak negara Asia untuk menjaga pasokan bahan bakar.
“Kapal-kapal yang telah berdagang melalui Selat tersebut mungkin akan menghadapi intervensi di kemudian hari, berpotensi di mana saja di dunia,” kata Bjorn Hojgaard, CEO perusahaan pengelola kapal Anglo-Eastern.
Selain risiko sanksi, ada juga risiko penyitaan fisik oleh Angkatan Laut AS.
“Dalam realitas operasional, sebagian besar pemilik kapal yang bertanggung jawab dan patuh aturan saat ini tidak berupaya melintasi Selat tersebut – dan belum melakukannya sejak konflik meningkat pada akhir Februari,” kata Hojgaard.***
