Indonesia Mengincar Frigat New FFM Kelas Mogami Rancangan Jepang dalam Pembicaraan Pertahanan Trilateral dengan Australia
ORBITINDONESIA.COM - Jepang dan Indonesia mengadakan pembicaraan trilateral awal dengan Australia pada 26 Agustus 2026, di mana Jakarta kembali menegaskan minat strategisnya untuk mengakuisisi delapan unit frigat kelas Mogami versi yang telah ditingkatkan (New FFM) dari Jepang.
Kesepakatan potensial ini menghidupkan kembali kerangka pengadaan senilai 300 miliar yen yang pertama kali dibahas pada tahun 2021, dengan mengalihkan fokus pada desain yang lebih besar berbobot 6.200 ton serta dilengkapi kemampuan serangan yang lebih luas.
Langkah baru ini memungkinkan TNI Angkatan Laut (TNI AL) untuk memanfaatkan preseden ekspor program SEA 3000 Australia, sembari berupaya menyelesaikan negosiasi paralel terkait kapal perusak bekas pakai kelas Asagiri.
Frigat kelas Mogami versi peningkatan ini memiliki panjang keseluruhan 142 meter dan bobot benaman (displacement) muatan penuh sebesar 6.200 ton, serta dilengkapi dengan sistem peluncur vertikal (VLS) Mk 41 32-sel yang kapasitasnya digandakan, ditambah opsi perangkat khusus untuk peperangan ranjau dan anti-kapal selam.
Dengan sistem operasi yang mengandalkan awak otomatis berjumlah 90 orang, armada yang terdiri dari delapan kapal ini akan mengurangi kebutuhan personel secara keseluruhan dibandingkan dengan alternatif desain kapal perang konvensional, sekaligus menawarkan opsi pembangunan kapal secara lokal di galangan PT PAL, Surabaya.
Pada 26 Agustus 2026, Japan Times melaporkan bahwa Indonesia kembali menunjukkan minat untuk mengakuisisi frigat kelas Mogami versi yang telah ditingkatkan (atau New FFM) dari Jepang.
Ini menghidupkan kembali pembahasan pengadaan delapan kapal yang awalnya dijajaki pada tahun 2021 untuk kelas Mogami standar, namun kini melibatkan varian frigat yang memiliki kapasitas sel peluncur Mk 41 dua kali lebih banyak dan menjadi basis bagi program pengadaan 11 kapal milik Australia.
Jakarta belum melangkah ke tahap negosiasi kontrak karena pemerintah diperkirakan akan terlebih dahulu menyelesaikan pembahasan paralel terkait pengadaan kapal perusak bekas pakai kelas Asagiri.
Pembahasan teknis mengenai kapal kelas Asagiri tersebut dimulai pada Juni 2026, satu bulan setelah Indonesia dan Jepang menandatangani Kesepakatan Kerja Sama Pertahanan pada 4 Mei yang mencakup kerja sama di bidang peralatan, teknologi, dan maritim.
Usulan terkait kapal Mogami ini bermula pada tahun 2021, saat Jepang berencana memasok empat kapal dari galangan kapal Jepang dan membangun empat kapal lainnya melalui PT PAL di Surabaya dalam sebuah paket senilai sekitar ¥300 miliar.
Pembiayaan menjadi salah satu kendala karena peraturan di Jakarta mensyaratkan dana awal sebesar 10-20% yang berarti ¥30-60 miliar dari total ¥300 miliar tersebut sebelum sisa biaya pengadaan dapat dialokasikan pada anggaran tahun-tahun berikutnya.
Usulan tersebut sempat kehilangan momentum, namun keterlibatan pihak Jepang terus berlanjut melalui kunjungan JS Kumano ke Indonesia pada tahun 2023, kunjungan JS Yahagi pada tahun 2025, serta kunjungan terpisah pada tahun 2025 oleh Menteri Pertahanan Sjafrie Sjamsoeddin dan Kepala Staf TNI Angkatan Laut (KSAL) Laksamana Muhammad Ali ke atas kapal Kumano di Yokosuka. Pada bulan April 2026, Laksamana Ali mengonfirmasi bahwa Tokyo kembali menawarkan frigat tersebut.
Duta Besar Indonesia Heri Akhmadi juga terus mendorong adanya alih teknologi dan kerja sama yang dapat meningkatkan akses Indonesia terhadap metode produksi serta sistem angkatan laut Jepang, alih-alih sekadar membatasi transaksi pada impor kapal jadi.
Oleh karena itu, rencana pengadaan yang kembali dipertimbangkan pada tahun 2026 ini memiliki perbedaan substansial dibandingkan rencana awal yang sempat terhenti lima tahun sebelumnya.
Kapal kelas Mogami versi orisinal memiliki panjang 133 meter, lebar 16,3 meter, dan sarat air (draught) sekitar 4,5 meter, dengan bobot benaman (displacement) standar 3.900 ton dan sekitar 5.500 ton pada muatan penuh.
Sistem penggerak CODAG-nya memadukan satu turbin gas Rolls-Royce MT30 dengan dua mesin diesel MAN 12V28/33D STC yang menggerakkan dua poros baling-baling, menghasilkan tenaga sekitar 70.000 tenaga kuda (hp) dan memungkinkan kecepatan maksimum di atas 30 knot.
Varian New FFM memiliki dimensi yang lebih besar, dengan panjang keseluruhan mencapai 142 meter, lebar sekitar 17 meter, serta bobot benaman standar 4.880 ton dan bobot benaman muatan penuh sekitar 6.200 ton.
Ukuran lambung yang lebih besar ini menyediakan ruang untuk baterai rudal yang lebih banyak, kapasitas kelistrikan yang lebih besar, peralatan komando dan sensor tambahan, serta margin cadangan yang lebih luas untuk modifikasi di masa mendatang.
Jepang kemudian mengurangi jumlah kapal dalam program awal Mogami dari 22 menjadi 12 unit setelah Badan Akuisisi, Teknologi, dan Logistik (ATLA) memulai transisi menuju konfigurasi FFM Baru pada tahun 2023.
Jepang berencana mengakuisisi sekitar 12 unit FFM Baru antara Tahun Anggaran 2024 dan 2028, yang berarti rata-rata pengadaan mencapai dua hingga tiga kapal per tahun.
Perubahan kemampuan tempur paling signifikan yang dapat diukur terletak pada sistem peluncuran vertikal (VLS). Varian dasar Mogami dilengkapi dengan 16 sel VLS Mk 41, sedangkan FFM Baru membawa 32 sel Mk 41 tipe strike-length di bagian depan anjungan, sehingga melipatgandakan jumlah sel peluncur tersebut.
Kapal FFM baru Jepang dirancang untuk menggunakan peluncur bagi rudal permukaan-ke-udara Type 23 dan roket anti-kapal selam peluncuran vertikal Type 07, sementara varian Australia akan menggunakan RIM-162 ESSM, yang menunjukkan bahwa peluncur tersebut dapat mendukung konfigurasi persenjataan khusus sesuai kebutuhan pelanggan. Jika setiap sel diisi dengan ESSM dalam konfigurasi quad-pack (empat rudal per sel), secara teoretis 32 sel dapat memuat 128 rudal dibandingkan dengan 64 rudal pada kelas Mogami standar meskipun dalam skenario perang yang realistis, sebagian sel akan dialokasikan untuk berbagai jenis senjata alih-alih mengkhususkan seluruh ruang penyimpanan hanya untuk satu jenis rudal pencegat.
Versi peningkatan Mogami juga tetap dilengkapi dengan meriam laut Mk 45 kaliber 127 mm, sistem pertahanan jarak dekat SeaRAM, persenjataan torpedo ringan 324 mm, dan fasilitas helikopter, sementara Jepang berencana mengintegrasikan rudal anti-kapal Type 12 yang telah disempurnakan.
Mogami versi dasar membawa delapan rudal anti-kapal Type 17 SSM-2 dalam dua peluncur empat-sel, dengan perkiraan jangkauan operasional 200 hingga 250 km, dibandingkan dengan kisaran 150 hingga 200 km pada rudal Type 90 yang digantikannya.
Type 07 VL-ASROC menyediakan opsi serangan anti-kapal selam terpisah untuk jarak lebih dari 30 km sebelum melepaskan torpedo ringannya ke area target.
Sistem SeaRAM menambahkan kapasitas 11 rudal untuk pertahanan tahap akhir (terminal defense) dengan jangkauan operasional sekitar 9 hingga 10 km, sementara meriam Mk 45 127 mm mampu menyerang target permukaan konvensional atau target di pesisir pada jarak sekitar 24 km menggunakan amunisi standar.
Operasi anti-kapal selam dan peperangan ranjau sama-sama krusial karena Indonesia beroperasi di wilayah yang mencakup selat sempit, cekungan laut dalam, dan jalur pendekatan di mana kapal selam dapat memanfaatkan kondisi akustik yang kompleks.
Mogami versi dasar memadukan radar multifungsi AESA pita-X OPY-2, sistem elektro-optik dan inframerah OAX-3, sonar variable-depth dan towed-array OQQ-25, sonar pemburu ranjau OQQ-11, sistem manajemen tempur OYQ-1, serta sistem peperangan elektronik NOLQ-3E.
Sistem OQQ-25 memungkinkan frigat untuk mengubah kedalaman sonar alih-alih hanya mengandalkan instalasi tetap pada lambung kapal; kemampuan ini sangat relevan di wilayah di mana lapisan termoklin dapat menyembunyikan keberadaan kapal selam.
Towed array (sonar yang ditarik di belakang kapal) menyediakan bukaan akustik yang lebih luas untuk deteksi pasif, sementara helikopter SH-60 yang dibawa kapal dapat memperluas jangkauan pencarian hingga melampaui batas jangkauan sonar kapal dengan memanfaatkan sensor dan torpedo ringan miliknya sendiri.
Setelah kontak terdeteksi dan lokasinya dipastikan, kapal dapat menggunakan rudal Type 07 VL-ASROC untuk jarak lebih dari 30 km atau meluncurkan torpedo 324 mm miliknya sendiri untuk jarak yang lebih dekat.
FFM Baru ini mempertahankan arsitektur anti-kapal selam tersebut namun mengadopsi radar yang telah disempurnakan berbasis pada sistem OPY-2 serta menyediakan cadangan daya dan ruang yang lebih besar untuk kemungkinan peningkatan sensor di masa mendatang.
Paket kemampuan peperangan ranjau menjadi faktor pembeda utama desain ini dibandingkan banyak frigat lain dengan bobot benaman (displacement) serupa.
Kapal kelas Mogami mampu membawa UUV, USV, wahana pemusnah ranjau, sonar pemburu ranjau, serta peralatan penebar ranjau yang disederhanakan.
Hal ini memungkinkan kapal untuk melakukan survei rute, memeriksa area yang dicurigai sebagai ladang ranjau, dan mendukung operasi pembersihan ranjau, sembari tetap membawa persenjataan standar untuk misi anti-kapal selam, anti-permukaan, dan pertahanan udara.
Bagi Indonesia, kombinasi kemampuan tersebut memiliki relevansi geografis yang nyata, mengingat hilangnya akses atau penutupan sementara selat sempit, jalur akses pangkalan angkatan laut, maupun alur pelayaran komersial dapat berdampak pada pergerakan armada dan lalu lintas pelayaran nasional, bahkan tanpa perlu adanya kekalahan armada permukaan Indonesia dalam pertempuran konvensional melawan musuh.
Frigat Barat dengan bobot 5.000-7.000 ton umumnya membutuhkan awak kapal antara 140 hingga lebih dari 200 personel, sedangkan kelas Mogami dirancang dengan kebutuhan awak sekitar 90 orang saja, meskipun bobot penuh (full load) varian FFM Baru ini telah meningkat hingga mencapai sekitar 6.200 ton.
(Sumber: Teknologi & Strategi Militer) ***
