Seorang Pelaut AS Jatuh ke Laut dari Kapal Lain dalam Gugus Tempur USS Lincoln pada Musim Semi Ini
ORBITINDONESIA.COM - Seorang pelaut kedua yang ditugaskan di Timur Tengah sebagai bagian dari gugus tempur USS Abraham Lincoln jatuh ke laut pada musim semi lalu, menurut seorang pelaut yang saat ini bertugas di Lincoln dan dua pejabat AS.
Anggota awak yang jatuh ke laut tersebut bertugas di USS Frank E. Petersen Jr., sebuah kapal perusak yang merupakan bagian dari gugus tempur Lincoln; salah satu pejabat mengatakan insiden itu terjadi pada 12 April.
Pelaut tersebut diselamatkan dan kemudian dibawa ke Lincoln untuk mendapatkan perawatan medis sebelum diterbangkan keluar dari kapal induk itu untuk perawatan lebih lanjut, menurut pelaut Lincoln dan salah satu pejabat tersebut.
Tidak segera diketahui secara pasti apakah pelaut itu melompat ke air atau terjatuh.
Insiden orang jatuh ke laut dari kapal Petersen ini adalah yang pertama dilaporkan terjadi di kapal lain dalam gugus tempur Lincoln.
CNN adalah pihak pertama yang melaporkan tentang seorang pelaut yang—menurut para pejabat—melompat ke air dari kapal Lincoln pada awal Agustus dalam sebuah insiden yang berkaitan dengan kesehatan mental.
Anggota awak Lincoln yang menceritakan penyelamatan pelaut dari Petersen itu mengatakan bahwa ia juga menyaksikan insiden bulan Agustus tersebut; ia mengaku "melihat sendiri pelaut itu berlari dan melompat." Ia menggambarkan pelaut yang berada di air itu melepas rompi pelampung dan sepatunya sembari tetap mengapung (treading water).
Pelaut memang terkadang jatuh ke air secara tidak sengaja, dan kapal-kapal yang sedang dalam penugasan juga kerap menghadapi masalah terkait gagasan serta upaya bunuh diri. Semua kapal rutin melakukan latihan prosedur penyelamatan orang jatuh ke laut untuk merespons kedua skenario tersebut.
Seorang pejabat Angkatan Laut menepis laporan mengenai krisis kesehatan mental yang kian memburuk di kapal tersebut, dengan menyatakan:
"Kami tidak melihat adanya peningkatan gagasan atau upaya bunuh diri di kapal. Kami sangat memperhatikan kesejahteraan setiap anggota layanan dan menyediakan tenaga profesional di bidang keagamaan, medis, serta kesehatan mental untuk menilai dan menangani berbagai kekhawatiran yang muncul."
CNN telah menghubungi Angkatan Laut dan Komando Pusat AS (US Central Command) terkait insiden pelaut yang melompat dari kapal gugus tempur tersebut, namun tidak menerima tanggapan sebelum berita ini diterbitkan.
Tidak Aman
Kapal-kapal komersial yang berlayar di dalam dan sekitar Teluk Persia menghadapi ancaman ganda berupa kekerasan di Selat Hormuz dan serangan Houthi di Bab al-Mandeb; hal ini berarti "saat ini tidak ada sisi Semenanjung Arab yang benar-benar 'aman'," ungkap kelompok intelijen maritim Marisks dalam pembaruan intelijen terbaru mereka.
Situasi keamanan maritim di kawasan tersebut "telah memasuki fase yang lebih berbahaya," kata Marisks.
Hal ini disebabkan oleh "munculnya situasi secara bersamaan" di mana AS memberlakukan blokade terhadap pelabuhan-pelabuhan Iran, serta adanya "serangan terarah baik di Selat Hormuz maupun Bab al-Mandeb"—dua jalur perdagangan utama bagi negara-negara Teluk yang kaya akan sumber daya energi.
"Kedua titik krusial (chokepoint) tersebut tidak dapat lagi dinilai secara terpisah," sebut laporan itu. "Tekanan di Hormuz mengalihkan lalu lintas dan kepentingan strategis ke arah akses Laut Merah milik Arab Saudi, sementara tekanan Houthi terhadap kepentingan Saudi secara bersamaan turut mengancam jalur alternatif tersebut."
Laporan itu menyoroti beberapa insiden pekan ini yang mencerminkan peningkatan tingkat ancaman: serangan mematikan terhadap kapal komersial yang melintasi Selat Bab al-Mandeb; tindakan militer AS melumpuhkan kapal kargo yang menuju pelabuhan Iran dengan menembakkan dua rudal ke ruang mesinnya; serta tuduhan dari perusahaan minyak UEA bahwa Iran telah menyerang beberapa kapal mereka baru-baru ini.
Serangan terhadap kapal-kapal yang menggunakan rute Oman menunjukkan bahwa "Iran tampaknya mampu melancarkan serangan anti-kapal di seluruh wilayah lintasan selatan," ujar Marisks.
Industri pelayaran telah beradaptasi dengan ancaman-ancaman ini, catat Marisks.
Dalam tiga minggu sejak AS kembali memberlakukan blokade terhadap pelabuhan-pelabuhan Iran, lebih dari separuh kapal tanker yang melintasi Selat Hormuz mematikan transponder mereka untuk menghindari deteksi, sementara penggunaan kapal tanker minyak mentah berukuran sangat besar (VLCC) tercatat lebih tinggi dibandingkan waktu mana pun sepanjang tahun ini, ungkap Marisks.
"Hal ini tidak menandakan adanya normalisasi," kata kelompok tersebut. "Ini menunjukkan adanya adaptasi komersial terhadap gangguan yang berkepanjangan." ***
