AS dan Iran Memiliki Kesepakatan di Atas Kertas, Tetapi di Laut, Selat Hormuz 'Kacau'
ORBITINDONESIA.COM — “Jika ada kapal yang mencoba melintasi Selat tanpa izin kami…atau di luar rute yang ditentukan, kapal tersebut bertanggung jawab atas segala konsekuensinya.”
Peringatan itu disiarkan pada hari Kamis, 25 Juni 2026, oleh Garda Revolusi Iran kepada kapal-kapal yang melewati Selat Hormuz, jalur vital perkapalan minyak yang muncul sebagai salah satu ujian terbesar dari perjanjian antara Iran dan Amerika Serikat untuk mengakhiri perang mereka.
Hanya beberapa jam kemudian, kapal kontainer berbendera Singapura, Ever Lovely, dihantam oleh drone Iran, kata seorang pejabat AS kepada CNN.
Serangan itu, yang pertama terhadap kapal sejak pakta ditandatangani, digambarkan oleh Presiden Donald Trump pada hari Jumat sebagai "pelanggaran bodoh terhadap Perjanjian Gencatan Senjata kita."
Sebagai balasan, militer AS melakukan serangan pada hari Jumat, 26 Juni 2026, terhadap target militer Iran di sekitar Selat Hormuz. Namun, seorang pejabat AS mengecilkan prospek eskalasi setelah serangan tersebut, mengatakan kepada CNN bahwa serangan itu tidak mencerminkan kembalinya operasi tempur besar-besaran, setidaknya untuk saat ini.
Garda Revolusi Iran mengatakan mereka menargetkan posisi militer AS di wilayah tersebut sebagai tanggapan atas serangan hari Jumat, lapor media pemerintah Iran, Press TV. Militer AS belum mengkonfirmasi serangan tersebut. Bahrain melaporkan serangan drone Iran di wilayahnya pada Sabtu pagi, tetapi targetnya belum jelas.
Tentang kendali
Perjanjian gencatan senjata menetapkan bahwa Iran akan membuat "pengaturan dengan upaya terbaiknya" untuk memastikan jalur aman kapal komersial di Selat Hormuz, yang dilalui seperlima pasokan minyak dan gas alam cair dunia. Memastikan transit tanpa hambatan adalah konsesi utama Iran kepada AS.
Namun bagi Iran, pembukaan kembali selat tersebut tidak berarti melepaskan kendali atasnya. Sebuah pasal yang dirumuskan secara samar dalam perjanjian tersebut mengatakan Iran dan Oman akan bekerja sama untuk "menentukan administrasi masa depan" jalur air tersebut, yang secara efektif memberi Teheran peran formal dalam mengelolanya.
Saat negosiasi dengan AS berlangsung, serangan hari Kamis merupakan sinyal bahwa Iran berencana untuk memaksakan persyaratannya di selat tersebut, memutuskan di mana dan kapan kapal dapat melewatinya.
Garda Revolusi telah mengecam rute yang tidak disetujui oleh Teheran sebagai "tidak dapat diterima," "sangat berbahaya," dan "dilarang," mendesak semua kapal untuk berkoordinasi secara eksklusif dengan angkatan laut mereka untuk mengamankan jalur aman.
Sementara itu, Otoritas Selat Teluk Persia (PGSA) yang baru dibentuk Iran telah mengeluarkan peraturan yang mengharuskan kapal untuk mengisi formulir otorisasi email sebagai imbalan atas "Jaminan Jalur Aman" yang mencakup asuransi. CNN mencoba menghubungi PGSA tetapi email ke otoritas tersebut gagal terkirim.
Tiga rute berbeda untuk kapal kini telah muncul di koridor maritim yang sempit, dengan otoritas yang berbeda bersaing untuk mengatur transit puluhan kapal melalui jalur air selebar 21 mil tersebut.
Satu rute selatan melewati perairan di lepas pantai Oman; rute kedua, yang digunakan sebelum perang, melewati tengah selat; dan rute ketiga lebih jauh ke utara dikendalikan oleh Iran. Hal ini membuat operator kapal dihadapkan pada pilihan sulit mengenai jalur mana yang harus diambil.
“Semua ini sangat membingungkan untuk menavigasi perairan tersebut dengan aman,” kata Dimitris Maniatis, CEO konsultan risiko maritim Marisks kepada CNN, menambahkan bahwa “lingkungan saat ini sangat berbahaya.”
Para pengirim barang khawatir akan sanksi AS
Kurangnya kejelasan mengenai rute mana yang harus diambil mempersulit upaya untuk mengembalikan perdagangan di jalur air tersebut ke tingkat sebelum perang. Apa yang mungkin telah disepakati oleh para pemimpin Iran dan AS tidak tercermin di laut, kata perusahaan pelayaran.
Koridor yang bersaing telah membuat mereka bingung, memaksa mereka untuk menavigasi tidak hanya perairan yang berbahaya – menghadapi ancaman dari ranjau laut, drone udara, dan kapal patroli Garda Revolusi – tetapi juga arus politik yang kompleks di selat tersebut.
Jika kapal memilih rute non-Iran, mereka berisiko diserang. Jika mereka mematuhi tuntutan Garda Revolusi dan menggunakan rute Iran, mereka khawatir akan risiko sanksi Barat jika kesepakatan tersebut gagal.
“Perusahaan pelayaran global ingin menghindari berurusan dengan Iran karena ada kekhawatiran bahwa mereka mungkin menghadapi risiko sanksi AS di masa depan,” kata Maniatis dari Marisks kepada CNN, menambahkan bahwa “orang-orang sangat berhati-hati terhadap pemerintahan AS saat ini karena mereka sebelumnya telah mengumumkan bahwa pembayaran biaya tol apa pun kepada rezim Iran dapat menjadi alasan untuk sanksi AS.”
Iran awalnya menuntut pembayaran untuk pelayaran tetapi sejak itu mengatakan tidak akan segera mengenakan tol. Sebaliknya, mereka berencana untuk mengenakan biaya untuk layanan maritim dan memperkenalkan pajak lingkungan baru pada kapal, sebuah langkah yang telah menimbulkan kekhawatiran di antara sekutu Arab pengekspor minyak AS. ***
